我國是自行車產品的消費大國和生產大國。在自行車基礎上衍生出來的電動自行車自上世紀90年代以來在我國得以迅速發展。據中國自行車協會的不完全統計，目前，全國具有一定生產基礎、取得電動自行車生產許可證的企業超過1000家。電動自行車的產量連年成倍增長，1998年僅為5.8萬輛，2004年達到676萬輛。

    電動自行車能夠滿足廣大消費者對交通代步工具多層次的需求，而且符合國家環保、節能的基本國策的要求，因此發展空間廣闊。隨著其生產技術水平的提高以及產品自身性能的不斷完善，電動自行車內外銷市場潛力很大�？梢哉f，電動自行車行業是一個新興的前景十分看好的行業。

    在旺盛的市場需求帶動下，電動自行車生產企業數量以及品牌數量也不斷增加。像其它各門類產品一樣，電動自行車市場的競爭也日趨激烈。

    積極、健康的競爭是發展生產、繁榮市場的動力，是企業提高技術水平、質量水平和管理水平的動力，有益于行業整體素質的提高。新興的電動自行車行業更需要健康有序的市場競爭。但是，近來一些不健康的競爭行為卻成為影響行業團結，造成市場混亂的不利因素。

    比如，今年2月，一本名為《營商電動車》的雜志刊登了一篇介紹浙江金華市綠源電動自行車有限公司負責人的文章，文中將這位負責人冠以“電動自行車創始人”。隨后，“電動自行車創始人”這一稱謂便在綠源電動自行車有限公司自辦的綠源小報上及某地電動車節綠源電動自行車有限公司展臺的宣傳板上陸續出現。這消息一經傳開，業內多家生產企業聯名發函給中國自行車協會，質疑浙江金華市綠源電動自行車有限公司負責人為“電動自行車創始人”。長期從事電動自行車研究的清華大學教授馬貴龍也否認了這種不符合歷史事實的宣傳。

    早在上個世紀70年代，我國就有不少科研機構、大專院校、企業投身到電動自行車開發研究行列。其中上海自行車廠、上海自行車二廠自1982年起陸續生產**牌、樂達牌電動自行車。江蘇無錫自行車廠、浙江杭州自行車總廠也于1984年成功開發了電動自行車并批量投放市場。位于天津的國營105廠也于1986年成功地研制出ddc1型、ddc2型電動自行車。至上世紀90年代初，全國參與電動自行車開發的單位就更多。而浙江金華市綠源電動自行車有限公司1997年才成立，其負責人也自稱1996年才開始研究電動自行車。

    良好的企業行為有助于形成團結奮進的團隊精神，凝聚整體實力，促進企業間和諧共贏，推動全行業健康發展。而不正當的競爭則傷害行業整體利益，也損害企業自身形象。為了商業利益做虛假廣告宣傳是一種不道德的行為，有悖于國家大力倡導的社會主義榮辱觀。

    電動自行車行業雖然是一個前景看好的行業，但要維護它的順利成長和持續發展，需要各方面的關注和大力支持。尤其需要業內一大批識大體、顧大局的企業家精誠協作，在競爭中互相促進，共同提高；在競爭中培育和發展優秀品牌群體，繁榮電動自行車市場；在競爭中發揮各自優勢，造就電動自行車行業的輝煌業績。

    在社會主義市場經濟迅速發展的今天，企業自律、行業自律有十分重要的意義�？上驳氖�，中國自行車協會為加強企業自律、行業自律，維護行業的健康發展做了大量工作，其中推行電動自行車“信譽標志”就是重要的一項工作。“信譽標志”品牌生產企業擁有自主知識產權和**品牌，在加強行業自律，樹立行業良好形象、參與行業積極向消費者宣傳電動自行車相關法規和使用知識等方面都起著積極的作用，影響力越來越大。

    現在，我國電動自行車面臨著良好的發展條件和社會環境，市場需求旺盛，生產技術、能源配套進一步完善，特別是《中華人民共和國道路交通安全法》在第十屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議通過，使電動自行車有了合法身份。電動自行車企業應緊緊抓住機遇，積極發展生產，為消費者提供更多更新更好的電動自行車產品，為做大做強中國電動自行車行業做出更大貢獻。